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쉐보레 이쿼녹스

“드디어 나왔다”…신형 쉐보레 이쿼녹스, 강력한 모습으로 돌아왔다!

정종관 기자 4주전 업로드 0

“드디어 나왔다”…신형 쉐보레 이쿼녹스, 강력한 모습으로 돌아왔다!

신형 쉐보레 이쿼녹스
▲사진 출처 카앤드라이브

드디어 쉐보레 이쿼녹스가 완전히 공개되었다. 국내에서 출시되고 있는 이쿼녹스는 아쉽게도 늦게 출시되었으며, 경쟁 차량 대비 작은 사이즈로 관심을 받지 못했던 것이 사실이다.

그러나 북미 시장에서는 싼타페나 쏘렌토를 능가하는 높은 판매량을 기록하며 쉐보레의 핵심 차량으로 자리 잡았다. 새로운 디자인은 트랙스와 트레일블레이저를 연상시킨다.

작년에 출시된 동일한 색상의 트랙스는 글로벌 시장에서 역대급 판매량을 기록하며 쉐보레의 효자 차량으로 자리매김했다. 이는 멋진 디자인과 높은 상품성 덕분이다.

트레일블레이저 역시 페이스리프트를 통해 더욱 달라졌으며, 신형 트랙스와 함께 높은 판매량을 견인하고 있다. 신형 이쿼녹스는 트랙스, 트레일블레이저, 트래버스와 함께 쉐보레의 패밀리룩을 완성했다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 가격
▲사진 출처 카앤드라이브

상위 차량인 트래버스와 비교해보면 디자인의 결은 유사하지만 체구와 웅장함에서는 차이가 뚜렷하다. 특히 눈에 띄는 것은 테일램프를 포함한 후면부 디자인이 트래버스를 연상시킨다는 점이다.

전면부는 트랙스와 트레일블레이저와 유사하고, 후면부는 트래버스와 비슷하여, 중간에서 절묘하게 패밀리룩을 이어가는 느낌이다.

새로운 얼굴은 기존보다 확실히 강력한 모습을 보여주며, 동시에 세련됨을 더했다. 이번에는 ACTIV 트림이 쉐보레 이쿼녹스에 처음으로 추가되었는데, 기본 LT 트림은 도심에 적합한 디자인을 보여주는 반면, 중간 트림인 RS 트림부터는 공격적인 디자인이 눈에 띈다.

오프로드 디자인에 맞춰진 ACTIV 트림은 가장 강력한 얼굴로 변신했다. 그릴도 다르게 디자인되었으며, 앞으로 돌출된 디자인은 한층 더 공격적인 인상을 준다. 스키드 플레이트의 디자인을 포함해, 이 정도 디자인이라면 소비자 만족도가 높을 것으로 예상된다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 출시일자
▲사진 출처 카앤드라이브

다양한 색상의 투톤 컬러 제공은 개성을 살리는 데 분명히 도움이 될 것이다. 투톤 디자인은 확실히 멋지다. 이전 세대와 비교해보면, 최신 차량의 디자인이 더 우수하다는 점은 부인하기 어렵다. 측면부 디자인은 신선함을 더했다.

자동차에서 가장 밋밋한 부분으로 여겨지는 측면부에서 신형 쉐보레 이쿼녹스는 상어 지느러미 같은 독특한 디자인을 새롭게 추가했다. 이 디자인은 마치 3열이 제공될 것 같은 분리된 공간을 연출하며, 정차 중인 차량임에도 불구하고 움직일 것 같은 역동미를 선사한다.

이는 트래버스의 측면부 디자인에서도 찾아볼 수 있다. 쉐보레가 트랙스를 시작으로 새로운 디자인을 선보인 것이 불과 1년 만에 완전한 패밀리 룩을 갖추게 된 것이다. 이 정도면 쉐보레가 디자인을 잘한다는 점은 인정해야 한다. 디자인의 방향성에 있어서 현대차 그룹과 비슷한 점도 있다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 내부
▲사진 출처 카앤드라이브

후면부 디자인은 기존 차량보다는 한 등급 위의 차량처럼 크고 공격적인 인상을 준다. 테일램프의 디자인 변화와 투톤 루프는 상품성을 한층 업그레이드했다.

여기에 블랙 보타이와 블랙 레터링은 고성능 차량 같은 느낌을 준다. ACTIV 트림 레터링은 특히 돋보인다. 출시 전까지 단 한 번도 포착되지 않았던 실내는 환골탈태를 거쳐 완전히 새로워졌다.

기존 쉐보레 이쿼녹스의 실내 공간은 신선함이 부족했으나, 이번에는 브라운 색상의 따뜻한 느낌의 실내로 많이 달라졌다는 것을 한눈에 알 수 있다.

눈에 띄는 변화 중 하나는 훨씬 커진 디스플레이다. “진작 좀 이렇게 해주지!”라는 생각이 들 정도로 11인치 계기판과 11.3인치 인포테인먼트 시스템으로 업그레이드되었다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 사전예약, 가격정보

신형 쉐보레 이쿼녹스 인테리어
▲사진 출처 카앤드라이브

디스플레이 크기만 커져도 최신 차량처럼 보인다는 점을 제조사가 잘 인식하고 있는 것 같다. 놀라운 점은 쉐보레의 등급에 따른 상품성인데, 하위 차량인 트랙스에서는 8인치 계기판과 11인치 인포테인먼트를 제공한다. 트레일블레이저도 마찬가지다.

신형 이쿼녹스에서는 8인치 계기판을 11인 치로 업그레이드했으며, 인포테인먼트 시스템은 트랙스나 트레일블레이저와 동일한 11인치다. 상위 차량인 트래버스는 11인치 계기판과 17인치 인포테인먼트를 제공한다.

이러한 차별화는 각 차량의 특성과 포지셔닝을 고려한 전략적인 결정으로 보인다. 또 다른 변화는 공조기 컨트롤러 디자인에 있다. 트랙스나 트레일블레이저에서 볼 수 있는 소형차 다운 올망졸망한 디자인과 달리, 신형 이쿼녹스는 좌우로 넓은 공조기 컨트롤로 좀 더 고급스러운 인상을 준다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 출시가격
▲사진 출처 카앤드라이브

이러한 디자인은 상위 차량과의 일관성을 유지하면서도, 각 차종의 개성을 살리는 데 중점을 두고 있다. 가장 큰 변화 중 하나는 기어노브의 사라짐이다.

이로 인해 좀 더 여유로운 수납공간이 제공되고, 새로운 운전 공간은 기존 이쿼녹스와는 차원이 다른 경험을 제공한다. 이 정도의 상품성이라면 누구나 충분히 만족할 수 있는 수준이다.

1열 시트는 액티브 트림의 차량으로, 에보텍스 재질과 스웨이드 고급감을 살렸다. 패밀리에게 중요한 2열 공간은 싼타페나 쏘렌토처럼 넓지는 않지만, 불편함이 없는 공간으로 보인다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 연비
▲사진 출처 카앤드라이브

좌판의 크기도 충분해 보인다. 공식 실내 제원이 나오면 국내 차량과 비교해 추가 정보를 제공할 예정이다. 외부 제원에 대해서도 새로운 정보가 공개되었다. 전장은 4653mm, 전폭은 1902mm, 전고는 1667mm이며, 휠베이스는 2730mm다.

투싼과 비교해보면, 이쿼녹스의 전장은 약 23mm 더 길고, 전폭은 37mm 더 넓다. 휠베이스에서는 투싼이 더 크지만, 국내 투싼은 롱바디 차량이다. 신형 이쿼녹스보다 약 25mm 더 넓다. 반면 싼타페와는 비교할 필요가 없을 정도로 차이가 크다.

신형 쉐보레 이쿼녹스 장점
▲사진 출처 카앤드라이브

쉐보레 이쿼녹스의 새로운 모습은 디자인, 내부 공간, 기술적인 부분에서 큰 발전을 보여주고 있다. 이러한 변화는 쉐보레가 소비자의 니즈와 시장의 트렌드를 잘 이해하고 있음을 반영한다. 앞으로 이쿼녹스가 어떻게 시장에서 경쟁할지 주목되며, 쉐보레의 지속적인 혁신과 노력이 기대된다.